Bejegyzések
A Minardi 1985-ben csatlakozott az Algorithmhoz, és a győzelem hiánya ellenére is folytatni fogja a versenyt a legújabb játék iránti szenvedélyért. Stoddart, aki ma a csapat szinte teljes részvényese, felismerte a Minardi versenyzés iránti szenvedélyét. Stoddart rengeteg ajánlatot tett, hogy megtalálja a fiatal csapatot, aki nem várja a csapat távozását Faenzából. A Minardi egyetlen győzelmet sem aratott az algoritmus első szintjén, soha nem állt fel az utolsó dobogóra, és az utolsó háromszor végeztek 1985-ben és 2005-ben. Még minden győzelmük után sem sikerült a Ferrarinak olyan autóversenyzői címet szereznie, amely 1979-ben két éven felüli lenne 2000-re.
- Sergio Perez (Reddish Bull) az ötödik helyen végzett Oscar Piastri (McLaren) és Alex Albon (Williams) mögött.
- A Tethers rendszert azért hozták létre, hogy biztosítsák, hogy az F1-es autók kerekei ne repüljenek le veszélyesen a meghibásodás során, ami végül Senna bukásához vezetett.
- Bár nem, Gasly remek biztosításnak köszönhetően az új francia kénytelen volt egyenesen hozzád sietni az új sikánban, aminek eredményeként Ricciardónak adta át a pozíciót.
- A friss, hét napos világbajnok márciusban meglepte a friss ruházati világot azzal, hogy tizenkét év után úgy döntött, távozik a Mercedestől, hogy jelezze, a Ferrarié lesz, és a sportág nagyágyújaként kezdheti a 2025-ös évet.
- Amikor a verseny elkezdődött, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni átvette a vezetést, Lauda pedig a nyomában volt; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy utolérje mindkét Ferrarit.
Giuseppe "Nino" Farina valójában az eredeti iparági bajnok, és Alberto Ascari az első kétszeres iparági bajnok. Mindhárom bajnokság az 1950-es években volt elérhető, és két olasz pilóta került közel egymáshoz az Ascari 1953-as győzelmeihez. 1989-ben és a következő években 13 olasz versenyző volt. 1. lépés: Antonio Giovinazzi az utolsó olasz pilóta, aki 2017-ben, valamint 2019-től 2021-ig az F1-ben tanult. Giovinazzi előtt négy egymást követő szezonban egyetlen lelkes olasz versenyző sem volt jelen, 2012 volt az első év, amikor egy lelkes olasz versenyző nem indult el egy versenyen. Egy versenyhétvége plusz az első év, míg 1969-ben egy lelkes olasz versenyző nem tudott rohamot indítani. Az első F1-es közösségi győztes kemény, kompromisszummentes versenyzéssel próbálkozik, akinek hiányzott a Fangio és Ascari friss karaktere, de a csatát fókuszáltan viheti. Musso legnagyobb győzelme egy olyan határozott lendület, amellyel képes lesz az új „törlési társaság” Twitterattiját posztolni a gutaütésedre.
Utolsó kör!
Verstappen egyetlen csúcsra növelte az ellopott körét – Alonso és a pályakorlátok miatt gyaloglás és esés –, és a második lendülettel a saját szerzeménye csúcsára tört, jó 1:21,573-as időt futva, míg Perez miatt a Red Bull a két Ferrari előtt ért célba. Az olasz Andrea Kimi Antonelli történelmi előrelépést tett a világ körüli száguldozások ranglétráján kívül, de úgy tűnik, soha nem volt ideje hivatalosan is versenyezni. Frederic Vasseur csapatfőnök karácsony előtt Hamiltonnak is megmutatta, hogy a Pirelli januári és márciusi teszthónapjai egyikén is dolgozhat. Ez egyben Hamiltonnak is első esélyt ad arra, hogy kipróbálja a Ferrari rendszerét, miután az F1-es pályafutásuk első 18 évében csak a Mercedes irányítását használta, először a McLarennel és a német gyártó saját csapatával.
A Ferrari a mai napig az ország legkedveltebb Formula 1-es nemzetközi versenyzője. Nincs olyan nagyszerű versenypálya egyetlen országban sem, amelynek új lelátóin ne találnánk meg a legmagasabb piros sávokat és a híres ugró póni szimbólumot. A csapat jelenlegi problémái ellenére a Ferrari rajongói hűségesek, és érezhető, hogy a csapat igyekszik uralni a versenyt. Az 1-es szint egyre nagyobb dominanciát ért el, és ekkorra már tizenhárom verseny volt a programban, amelyek a három kontinensen zajlottak. A Ferrari ebben az időszakban megpróbálta kezelni a nehézségeit, de továbbra is élvezte a versenyhírnevet a nap folyamán kiemelkedő Niki Lauda segítségével. A legújabb lelkes osztrák Niki Lauda több címet is megnyert a Scuderiával 1975-ben és 1977-ben.
Perez ezután Ocont választotta a 25. körre, az új Alpine-t, így úgy tűnik, egyoldalú megközelítést kaphatsz. A Haasnál Magnussen bevette csapattársát, akit egy baleset okozásáért egy jó 10 másodperces időbüntetéssel sújtottak. Úgy tűnt, ez nem tántorította el az új dánt, aki Bottas előtt ment, amikor úgy döntött, hogy a 12. helyet szerzi meg. Később Leclerc egy saját kiállással válaszolt, és Norris mögött a 7. helyen találta magát. Ezután Piastri kifutóboxa következett a 17. körben – és még akkor is, ha közvetlenül csapattársa előtt volt, amikor visszatért az új pályára, az új box természetesen bezárt. A 14. körre Piastri több mint három másodperccel Leclerc mögött hagyta a ravaszt.
„Fáj. Sok embert érint” – Piastri, megjelent a 2024. szeptember 1-jén, brit nyári idő szerint 15:56-kor (15:56 BST), 2024. szeptember 1-jén.
Olaszország intenzív múlttal rendelkezik, amely csak néhány nemzettel vetekszik a https://fogadas-sport.com/williamhill/ kiemelkedő szereplés terén, és meghatározhatja a világ többi részét is. Az 1. lépéshez hasonlóan mélyreható történelemmel kell rendelkeznie, és tükröznie kell az olasz identitást és a győzelem iránti vágyat. Joe Wright a Posting Reports idősebb szerkesztője, aki a világkosárlabdával és a brit válogatottal foglalkozik. Korábban alszerkesztőként és íróként dolgozott a Goal.com-on, mielőtt fél tucat évet töltött volna a Statisztikai jelentések szolgáltatásban, amely nagy globális eseményeket, valamint sportot, teniszt, ökölvívást, NBA-t, rögbicsapatot és szórakozást is tartalmazott.
Az új 1949-es verseny Monzába vezetett, ahol az autó a második három évtizedben a konfliktusig egy meglévő rendszeren volt, de azóta soha nem használták. Az év előtti tesztelés hét nappal később, Bahreinben kezdődött, aminek eredményeként Hamilton és versenytársai az első, öt napra a vadonbeli pályán való gurulás előtt gurulhatnak. Hamilton és Leclerc először kapják meg a gyakorlati új 2025-ös verziójukat, ha a csapat március 19-én, a Fiorano pályán, az F1 75 hivatalos szezonnyitójának új O2-es bemutatója után gurítja az autót.
Néhány perccel később a Piastri fürgén közeledik a második sikánhoz, és besöpörheted a dobogós helyet Norris előtt. Leclerc ezután átvette a vezetést a második McLarenben, Norrist a harmadik helyre taszítva. Aztán rögtön mögötte Russell – aki ma a hetedik helyen állt – úgy tűnt, hogy sérült az oldalsó szárnyvéglemeze. Miután a gumik lecsúsztak az új rajtrácsra készülő autókról, bebizonyosodott, hogy a legtöbb autó a közepes anyaggal kezdi, mint Verstappen, Perez, Ocon, Tsunoda, Stroll és talán Bottas is.
Enzo Ferrari 1943-ban Maranellóba költözött, ahol a Ferrari központja ma is található, és nem bombázta a világ körüli harcokat, hanem elvarázsolta a híres raktár új végzetét. Végül 1947-ben a Ferrari egy teljesen egyedi harci autóval állt elő, amely az eredeti modelljükön alapult, és amely tartalmazta az új rendszert és keretet. A versenyzés a következő évben visszatért, hogy segítsen Monzában, de 1939-től az egész világ a csatára koncentrált, és elkerülte a sietséget a kiemelkedő területekért. A versenyzésnek sokáig kellett várnia, mielőtt 1947-ben újra versenyre kelhetett volna. Ez jobb volt, mint amit Logan Sargeant – akit megváltoztatott – az idei versenyek egyikén tárgyalt.
F1 Olasz Nagydíj összesített teljesítménye: Max Verstappen rekordgyőzelmet aratott
1985-ös előléptetése messze a legnagyobb sikere, és soha nem sikerült közel sem megszereznie egy nagyszerű címet, miután a Scuderia Ferrarihoz került. Alboretonak az 1. algoritmustól függetlenül is voltak sikerei, megnyerte az 1997-es Le Mans-i napi versenyt és a 2001-es Sebring napi versenyt. Michele 42 éves korában halt meg egy új versenypálya-próbán, egy lelkes Audival a németországi EuroSpeedway Lausitz versenypályán. Az 1. algoritmustól kezdve, 1950-ben, az első versenyzői címet Giuseppe „Nino” Farina szerezte meg, aki az Alfa Romeónál vezetett. Farina 1937-ben, 1938-ban és 1939-ben olasz bajnokságot nyert (nem az 1. lépésben). Nino közösségi teljesítménye sajnos megszűnt, miután súlyos égési sérüléseket szenvedett a testén.
A német Michael Schumachernek sikerült visszanyernie a csapatot az öt egymást követő évben, 1999 és 2004 között, egymás után mind az autósok, mind a konstruktőrök bajnokságában. Az új Scuderia egy másik versenyen is csatlakozott a legendás monacói versenyhez, ahol Alberto Ascari átvette a kormányt a legújabb ágaskodó lótól. Ascari továbbra is az egyetlen olasz versenyző, aki valaha is megnyerte a Ferrari bajnokságát.
Például egy évvel korábban Peterson megszerezte, és Fittipaldi is a második helyet szerezte meg, ma pedig a McLaren tulajdonosa. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo után teljesen az élmezőnybe csoportosult, elérte újjáéledésük legújabb csúcsát. Peterson az 1978-as szezon elején újra regisztrálta a Lotust, és végig kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte az autóját, és kénytelen volt Andretti tartalék autóját használni, ami nem volt kellemes kiegészítője az új, nagy svédnek, szemben az új, apró amerikaival. A csata kezdete óta egy hatalmas, tüzes, több autóból álló tömeg robbant ki az első rész legújabb részében. Az egyik áldozat Peterson volt; autójuk közvetlenül az Armco korlátnak csapódott, és kigyulladt.
A Maserati színeiben négy versenyen vett részt abban a szezonban, de a szezon közepén visszalépett. A szezon újabb szívszorító eseményei életre szóló nyomot hagytak benne, és nem volt hajlandó folytatni a karrierjét. Két év után csatlakozott az F1 Nagydíj Klubhoz, mint a kapcsolat alelnöke. Kimi Raikkönent más néven a legújabb „jégembernek” is nevezik, aki felemelte a Ferrari történetét, és 2007-ben megszerezte a konstruktőri címet, hogy a Ferrari az égig érjen. 2008-ban az új Scuderia néhány ponttal lemaradt az új versenyző címétől, de végül megnyerte az új konstruktőri címet, amelyet Kimi Raikkönen és Felipe Massa vezetett.
SCUDERIA FERRARI Történelmi statisztikák
A csapat várható indulásának közeledtével az új Scuderia a 2025-ös rivális Lewis Hamilton nevét viselte, Charles Leclerc pedig az akkori versenytársak között volt. Az új, kasszasiker Hamilton-Ferrari páros csatlakozott az F1 történetének rendkívül nyereséges versenyzőinek legeredményesebb csapatához. „Szerencsés voltam, hogy pályafutásom során elértem valamit. Soha nem gondoltam volna, hogy lehetséges, de egy részem mindig is ragaszkodott ahhoz, hogy álmodozzak a vöröses versenyzésről. Nem örülnénk, ha segíthetnénk megvalósítani ezt az álmot ma.”